La paralización total del servicio de Rodalies registrada este lunes en Cataluña volvió a situar en el centro del debate la dependencia tecnológica del sistema ferroviario. El colapso, que ha afectado a miles de usuarios en plena hora punta, tuvo su origen en un fallo de software en el Centro de Tráfico Centralizado (CTC) de la estación de França, gestionado por Adif, descartando cualquier hipótesis de sabotaje o ciberataque.
Según el análisis técnico realizado a lo largo del lunes, el incidente se produjo cuando el sistema informático que regula la circulación ferroviaria entró en un bucle operativo inesperado. Este comportamiento obligó a reiniciar completamente la plataforma, lo que activó de forma automática los protocolos de seguridad y forzó la detención inmediata de todos los trenes de Rodalies.
Durante varios minutos, los convoyes quedaron inmovilizados en la estación en la que se encontraban o tuvieron que retroceder hasta la más cercana, con el consiguiente impacto en la movilidad ferroviaria del área metropolitana. Los responsables de la empresa tecnológica que presta el servicio calificaron lo ocurrido como un “fallo inesperado”, pese a que el software llevaba tres meses en funcionamiento sin incidencias aparentes.
La actualización del sistema se había llevado a cabo para adaptar el centro de control a los nuevos requisitos de seguridad asociados a la implantación del estándar europeo ERTMS en su nivel 2. Esta tecnología se encuentra en fase de despliegue en las líneas R1, R2 y R4, que se convertirán en las primeras líneas de Cercanías de España en operar bajo este sistema avanzado de señalización y control.
El software afectado forma parte de una plataforma instalada en 2018, que regula la circulación de Rodalies, y también la de Ferrocarrils de la Generalitat y Transports Metropolitans de Barcelona, lo que refuerza su carácter estratégico dentro del ecosistema de transporte catalán.
Este martes, el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, ha confirmado que la causa del colapso fue un fallo de diseño en el software suministrado por su proveedor. El responsable descarta de forma categórica cualquier relación con un ataque informático o un error humano y asegura que se trató de un comportamiento anómalo que “no había ocurrido nunca”.
Santano señala que el problema se detectó y se corrigió con rapidez, y que se han implantado barreras adicionales para evitar que se repita una situación similar. Mientras se completa la modificación definitiva del software, se ha reforzado la supervisión técnica del sistema con personal especializado que monitoriza su funcionamiento en tiempo real.
Tras el incidente, el servicio de Rodalies se presta este martes con “razonable normalidad”, según ha explicado Renfe. La operadora mantiene el trabajo conjunto con los técnicos de Adif para reabrir progresivamente los tramos afectados y recuperar la oferta completa de circulación.
La incidencia técnica se suma a una semana especialmente compleja para Rodalies y ha tenido derivadas en el ámbito de la gestión. Los problemas acumulados han desembocado en el cese del director operativo de Rodalies y del director general de explotación y mantenimiento de Adif.
Desde el Govern de la Generalitat, el conseller de la Presidencia, Albert Dalmau, ha reconocido el malestar ciudadano y ha calificado los últimos días como una “semana negra” que debe marcar un punto de inflexión. A su juicio, la mejora del servicio pasa por más inversión en infraestructuras, la llegada de nuevos trenes y cambios en los modelos de gestión.