La espera ha terminado, el primer modelo superdeportivo híbrido americano de Corvette desembarca en Europa con unas prestaciones espectaculares, aceleración de 2,9 segundos y tracción total, combinando el icónico V8 actualizado de última generación con la nueva era de sistemas electrificados.
Un Corvette para el Viejo Continente
Chevrolet bajo General Motors ha oficializado la introducción del E-Ray en Europa como parte de una gama formada por Stingray, E-Ray y Z06. La marca americana subraya que es el único deportivo que combina un V8 atmosférico con un sistema de tracción total electrificado, concebido para “llegar a cualquier parte, en cualquier estación”. La puesta de largo europea llega con dos carrocerías, coupé de techo desmontable y descapotable de techo rígido, y un posicionamiento inmediatamente por debajo del Z06.
El aterrizaje no es simbólico, Chevrolet confirma pedidos abiertos en varios mercados continentales con tarifa desde 169.000 € para el coupé y 176.900 € para el convertible. En paralelo, el Reino Unido tendrá versiones con volante a la derecha, desde 153.440 £ (coupé) y 159.230 £ (descapotable), tras su estreno en Goodwood Festival of Speed. Son cifras claramente superiores a las de EE. UU., lo que refleja aranceles, impuestos y la especificación europea de serie.
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Historia reciente e impacto futuro
El E-Ray nació en 2023 como el primer Corvette electrificado, y desde entonces ha sido el más rápido de la saga en términos de aceleración. Es, en esencia, una pasarela entre pasado y futuro: mantiene la banda sonora y el tacto del V8 atmosférico mientras introduce tecnologías eléctricas que mejoran tracción y control, y anticipa la electrificación que llegará más adelante a la gama.
Para Europa, su llegada tiene una lectura adicional: amplía el atractivo del Corvette más allá del nicho veraniego. La e-AWD y el “Stealth Mode” le dan un plus de usabilidad cotidiana que antes no tenía un deportivo americano de motor central, y su propuesta tecnológica diferente añade diversidad a un segmento dominado por bóxer turbo e híbridos de alto voltaje. Es una declaración de intenciones de General Motors sobre cómo quiere competir aquí y ahora.
Motorización: V8 puro, empuje eléctrico y e-AWD
El E-Ray europeo emplea el V8 LT2 de 6,2 litros ubicado en posición central, con 482 CV y 613 Nm de par enviados al eje trasero. Lo asiste un motor eléctrico delantero de 161 CV y 165 Nm de par alimentado por una batería de 1,9 kWh situada entre los asientos. El sistema entrega 643 CV combinados y firma una aceleración 0-100 km/h en 2,9 segundos, convirtiéndose en el Corvette de producción más rápido vendido oficialmente en Europa.
La tracción total eléctrica gestiona el par al instante hacia el eje delantero para maximizar la motricidad en seco, lluvia o incluso nieve. De serie incorpora frenos carbocerámicos Brembo y la suspensión Magnetic Ride Control 4.0 con tres ajustes. También ofrece el modo “Stealth”, que permite circular sólo en eléctrico hasta 70 km/h, ideal para salidas tempranas o accesos silenciosos, antes de que el V8 despierte.
Prestaciones y uso real europeo
Más allá de la cifra de potencia, el carácter del E-Ray reside en la respuesta inmediata del eje delantero eléctrico, que “rellena” el empuje del V8 a baja velocidad y mejora la estabilidad en apoyos. El sistema se recarga en marcha mediante frenada regenerativa y retención, sin necesidad de enchufe, y dispone de un modo Charge+ para acumular energía antes de una tanda en circuito. En el cuadro, una app específica muestra en tiempo real cuánta potencia entrega cada eje.
En consumo y emisiones, la homologación provisional WLTP publicada por Chevrolet Europe fija 12,6 l/100 km y 289 g/km de CO 2, con etiqueta de eficiencia “G”. No es un híbrido pensado para ahorrar, pero sí para ampliar el rango de uso frente a un deportivo tradicional gracias a la tracción total y a los neumáticos de serie “all season”, con Michelin Pilot Sport 4S como opción.
Precios y disponibilidad
La tarifa europea, desde 169.000 y 176.900 €, posiciona al E-Ray frente a rivales directos como el nuevo Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid, con un 0-100 km/h en torno a 3,0 segundos según pruebas y datos de la marca. En el Reino Unido, el Corvette llega a 153.440 £, una cifra en la órbita del 911 GTS E-Hybrid, con el argumento diferencial del V8 atmosférico unido a tracción total electrificada.
Conviene recordar que los precios finales al cliente dependen en gran medida de la fiscalidad de cada país. En Francia, por ejemplo, el “malus” ecológico 2025 aplica recargos crecientes hasta un máximo de 70.000 € a partir de 193 g/km de CO₂, mientras que en España el impuesto de matriculación alcanza el 14,75 % para coches por encima de 200 g/km. Son factores que explican parte de la diferencia frente a la tarifa estadounidense.
Red comercial y servicio: el papel de Hedin Mobility
La ofensiva de Corvette en el continente se apoya en Hedin Mobility Group, nombrado distribuidor oficial para Europa continental. Este acuerdo, vigente desde 2024, extiende una red de puntos de venta y servicio que facilita el acceso y el mantenimiento de modelos como Stingray, Z06 y el propio E-Ray, y consolida la estrategia de GM de tratar Corvette como una marca de alto rendimiento con identidad propia en nuestro mercado.
En la práctica, esto significa plazos de entrega y posventa alineados con estándares europeos, así como configuraciones adaptadas: en la web de Chevrolet Europe el E-Ray se ofrece con acabado 3LZ (coupé y convertible), un interior de corte artesanal con piel Napa y detalles en fibra de carbono, además de conectividad completa y head-up display de serie.
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