Nuestro viaje al corazón del Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2025

Por tercer año consecutivo, tuvimos el privilegio de adentrarnos en los entresijos del Concorso d'Eleganza Villa d'Este, ese certamen que desde 1929 congrega a orillas del idílico Lago di Como las piezas automovilísticas más codiciadas del planeta. Esta vez, sin embargo, decidimos vivir la experiencia de forma aún más intensa: llegando el miércoles a Milán para no perdernos ni un solo detalle de la gran Como Car Week.

Miércoles y Jueves: El preludio perfecto

Nuestro viaje comenzó con una parada estratégica en la subasta de RM Sotheby's, donde tuvimos la oportunidad de contemplar algunas de las joyas que pronto se convertirían en objeto de deseo de coleccionistas millonarios. Entre los lotes más destacados brillaba con luz propia un Lamborghini Miura SV, pero fue el Porsche 959 Speedster el que verdaderamente capturó nuestra atención. Este one-off sin techo representa la única unidad roadster jamás producida del legendario 959, convirtiéndolo en una pieza única e irrepetible.

La experiencia en estas subastas ya forma parte de nuestro ADN. Este año ya hemos presenciado varis, desde la increible puja por el Ferrari 250 LM que alcanzó los 34 millones de euros en el Museo del Louvre de París, hasta el Ford GT MK2 que se adjudicó por 13 millones en Miami.

Tras la subasta, nos dirigimos a nuestro apartamento junto a Villa Olmo, ubicado a orillas del Lago di Como a 5 minutos de FuoriConcorso y más de media hora de Villa d'Este andando. El plan era simple pero efectivo: pasar el resto del jueves explorando cómo los organizadores iban desplegando esta sinfonía de elegancia por las diferentes villas de Cernobbio.

Viernes: día de inspección y presentaciones

El viernes marca oficialmente el inicio de la magia. Aunque el Concorso d'Eleganza no comience hasta el sábado, esta jornada es crucial: todos los vehículos participantes pasan por una preinspección matutina antes de ser resguardados en los garajes de Villa d'Este. Para nosotros, significa la oportunidad única de contemplar estas obras de arte sobre ruedas en un ambiente más íntimo y relajado.

Entre los pasillos y patios de la villa, pudimos documentar joyas como el Ferrari F50, el Ferrari F40 GTE y, sin duda, la estrella absoluta de nuestras sesiones fotográficas: el Pagani Huayra Epitome. Esta unidad no era una desconocida para nosotros, ya que habíamos tenido el privilegio de verla tanto en su presentación en el Goodwood Festival of Speed como en el concurso internacional de elegancia THE I.C.E. de St. Moritz.

Fotogalería Preinspección (Autores: Jorge El Busto, Iosu de los Mozos, Álvaro Muro)

La tarde nos reservaba una sorpresa especial: BMW, como partner principal y organizador del concurso, aprovechó el incomparable marco de Villa d'Este para presentar su nuevo M2 CS, una versión del M2 con esteroides y cola de pato como evolución natural de su diseño: cuenta con un motor de 6 cilindros biturbo que desarrolla 530 CV y 650 Nm, alcanzando los 100 km/h en apenas 3.8 segundos y rozar los 302 km/h de velocidad máxima. Con 30 kg menos que la versión estándar y un precio de partida de 115.000€ en Alemania, el M2 CS se posiciona como el máximo exponente de la filosofía deportiva bávara.

La jornada culminó con un cóctel de bienvenida donde el protagonista fue un espectacular BMW 507 amarillo roadster, acompañado por los acordes de un íntimo concierto de música italiana.

Fotogalería Gala (Autores: Jorge El Busto, Iosu de los Mozos)

Pero la verdadera sorpresa llegó durante la cena de gala: la presentación del BMW Concept Speedtop, evolución coupé del Concept Skytop que habíamos conocido el año anterior. Este nuevo concepto reimagina el sporty Touring con la elegancia de un shooting brake. Cuenta con detalles de cuero con acabado brogue. La colaboración con Schedoni ha resultado en dos maletas de viaje a medida que encajan perfectamente detrás de los asientos. El Concept Speedtop anticipa una serie limitada de solo 70 unidades.

Sábado: el día del concurso

El sábado representa el momento culminante del certamen. Los jardines y pavimentos de Villa d'Este se transforman en el escenario más exclusivo del planeta, donde 60 automóviles excepcionales compiten por los codiciados trofeos del concurso.

Para nosotros, la zona dedicada a los vehículos de los años 90 y 2000 resultó especialmente emotiva. Allí, como si de un museo al aire libre se tratase, pudimos contemplar el McLaren F1 GTR, el Ferrari F50, el Ferrari F40 y el exclusivísimo Mercedes-Benz CLK GTR Roadster, una de las 6 unidades que existen en el mundo, y única con volante a la derecha. Cada uno de estos coches representa un hito en la historia del automovilismo, pero verlos juntos, bajo el sol italiano y con el lago como telón de fondo, resulta una experiencia indescriptible.

Galería completa del sábado (Autor: Dominico Lee)

Entre las piezas más especiales de otras épocas destacaba el Alfa Romeo 8C 2900 MM perteneciente a la colección de Ralph Lauren, representado en esta ocasión por su hijo. Este ejemplar, ganador del Trofeo dei Presidenti dei Concorsi Internazionali, participó en la Mille Miglia de 1938 donde logró un impresionante segundo puesto, llegando apenas dos minutos después del ganador pese a los problemas de frenos que retuvieron a Carlo Pintacuda durante casi media hora.

También pudimos reencontrarnos con el Bugatti EB110 GT verde, ganador de la Clase F "Go Big or Go Home". Uno de solo seis ejemplares acabados en Verde Scuro Metallizzato, este fue el primer superdeportivo en utilizar un monocasco de fibra de carbono. Su motor V12 de 3.5 litros con cinco válvulas por cilindro y cuatro turbocompresores desarrolla 560 CV, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3.3 segundos y alcanzar 342 km/h de velocidad máxima. Fue un placer volver a verlo por segunda vez, después de haberlo visto en Marbella durante la SOC Weekend Spain.

Entre otras joyas destacaba el Maserati MC12 Corsa chasis 0001 en Victory Blue, uno de solo tres ejemplares homologados para carretera. Con su motor V12 de 6 litros derivado del Ferrari Enzo que desarrolla 755 CV, este modelo conmemoraba las victorias del MC12 GT1 en las 24 Horas de Spa-Francorchamps y el inaugural Campeonato Mundial FIA GT1.

Especialmente emotivo fue descubrir la historia del McLaren F1 GTR #11R, cuyo chasis tiene una historia fascinante: tras su retirada de las carreras, AMG Mercedes lo adquirió secretamente para el desarrollo de su serie GT1, utilizándolo para probar aerodinámica, suspensión y dinámicas de alta velocidad con su propia mecánica. Una vez completado el desarrollo, el coche fue devuelto a su configuración original McLaren.

Y descubrir auténticas rarezas como el OSI Silver Fox, un concept car que se alzó con el premio al mejor diseño gracias a su espectacular propuesta estética, o el ganador del Trofeo ASI al mejor coche de posguerra conservado: el Serenissima 308V Fantuzzi Spyder de 1965 propiedad de Tom McGough, el único superviviente de los dos construidos.

La historia del OSI Silver Fox Prototype: nuestro Best of Show en Villa D'Este 2025

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Domingo: Parade por el pueblo y Villa Erba

El domingo comenzó a las 4 de la madrugada. Desde nuestro alojamiento, situado a 50 minutos de la villa, emprendimos el viaje nocturno con un objetivo claro: capturar con nuestro dron las primeras luces del alba sobre Villa d'Este y documentar el emotivo traslado de todos los vehículos hacia Villa Erba.

Durante la madrugada del domingo 25 de mayo, el Concorso d'Eleganza Villa d'Este inició su tradicional paseo matutino por las calles de Cernobbio. Entre las 7 y las 9 de la mañana, más de 50 vehículos atravesaron la columna vertebral del pueblo hasta llegar a la histórica Villa Erba, donde el gran público tendría la oportunidad de disfrutar de estas obras maestras y presenciar la entrega de los premios más importantes.

Fotogalería de todo el domingo en Villa Erba y Cernobbio (Autores: Jorge El Busto, Iosu de los Mozos)

En Villa Erba pudimos contemplar no solo los participantes del concurso, sino también los centenares de vehículos que formarían parte de la subasta de Bonhams. La diversidad era abrumadora: desde hypercars contemporáneos hasta clásicos deportivos de todas las épocas.

Vídeo del paso de todos los coches por Cernobbio (Autor: Alvaro Muro)

Tradicionalmente, aprovechamos la masiva afluencia de público para cubrir el evento Fuoriconcorso, regresando antes de las dos de la tarde para presenciar el desfile final y la entrega de los últimos premios de esta edición 2025.

Los grandes ganadores de 2025

El Trofeo BMW Group - Best of Show recayó en el Alfa Romeo Tipo B (P3) de 1934, una pieza excepcional de la Colección Auriga alemana que redefinió el concepto de las carreras de Gran Premio. Diseñado por Vittorio Jano como el primer monoplaza verdadero de la historia, este P3 con su motor de ocho cilindros en línea con doble sobrealimentación y chasis ultraligero revolucionó las carreras en los años 30.

Lo más emotivo fue escuchar al representante de la colección confesar sus nervios: "Mi mayor preocupación era que se me calara el coche mientras hablaban de él, pero conseguí no calarlo, así que todo está bien". Este ejemplar específico formó parte de la Scuderia Ferrari en 1933, cuando Enzo Ferrari aún era jefe de equipo y no constructor. Pilotado por leyendas como Achille Varzi y Guy Moll, logró victorias desde Trípoli hasta Berlín, culminando con la mítica victoria de Tazio Nuvolari en Nürburgring en 1935, una carrera que desafió todas las probabilidades y definió una era.

La Coppa d'Oro Villa d'Este, elegida por votación popular, fue para un BMW 507 de 1957 propiedad de Dirk de Groen y su esposa. Este ejemplar de primera serie en color Feather White es especialmente significativo: diseñado por Albrecht Graf von Goertz y presentado en el Salón de Frankfurt de 1955, participó en la Mille Miglia de 1957 con el piloto venezolano Enrique Muro. Equipado de fábrica con llantas Rudge y radio Becker Brescia, este 507 también se alzó con el Trofeo Vranken-Pommery por ser el mejor coche icónico cruzando los mosaicos frente a Villa d'Este. Su legado competitivo incluye victorias en Roßfeld, Gaisberg y Schauinsland en 1958 y 1959 de la mano de Hans Stuck, confirmando que este icono bávaro trasciende su vocación puramente elegante.

Después de tres días agotadores pero increíbles en Villa d'Este, volvemos a casa con la certeza de que hemos vivido algo único. Este no es solo un concurso de coches bonitos: es pura magia. Ver cómo la gente se emociona ante un McLaren F1 GTR o cómo susurran cuando pasa Horacio Pagani conduciendo el Huayra Epitome... eso no tiene precio.

Todavía se nos pone la piel de gallina recordando el silencio casi religioso del garaje subterráneo de Villa d'Este, rodeados de historia pura sobre cuatro ruedas. O esas conversaciones improvisadas con otros apasionados que, como nosotros, habían viajado desde el otro lado del mundo solo para estar ahí. Al final, lo que más nos lleva es eso: la pasión compartida, las historias que se cuentan, los ojos que brillan cuando hablas de estos coches.

Ya estamos pensando en el año que viene. Porque una vez que has vivido Villa d'Este desde dentro, sabes que tienes que volver. El Lago di Como nos espera otra vez con su belleza, su elegancia y esas joyas que hacen que el corazón se acelere más que cualquier motor V12.