La compañía estadounidense ha presentado en Las Vegas un conjunto de anuncios que consolidan el papel del Snapdragon Digital Chassis como columna vertebral tecnológica del vehículo moderno, desde el infoentretenimiento y el habitáculo digital hasta la conducción asistida, la conectividad crítica y el despliegue de arquitecturas de computación centralizada. Todo ello con un mensaje claro: el futuro de la movilidad pasa por plataformas escalables, abiertas y preparadas para la inteligencia agentiva.
Snapdragon Digital Chassis
Qualcomm ha reafirmado en CES 2026 su posición en automoción gracias a la creciente adopción global del Snapdragon Digital Chassis, un conjunto de plataformas que integran computación de alto rendimiento, inteligencia artificial y conectividad avanzada.
Tras más de una década apostando por el mercado de infoentretenimiento y cabinas digitales, las soluciones de la compañía ya están presentes en más de 75 millones de vehículos en todo el mundo, un dato que subraya la madurez de su enfoque en edge AI aplicada al automóvil.
Estas soluciones permiten ejecutar de forma simultánea cargas críticas y no críticas en un mismo hardware
En este sentido, la estrategia de Qualcomm se apoya en una visión clara del coche como sistema definido por software. Las plataformas Snapdragon Cockpit Elite y Snapdragon Ride Elite, junto con el Snapdragon Ride Flex SoC, representan el núcleo de esta transición. Estas soluciones permiten ejecutar de forma simultánea cargas críticas y no críticas en un mismo hardware, integrando cabina digital, sistemas avanzados de asistencia a la conducción y capacidades de inteligencia artificial de extremo a extremo.
Se trata, además, de la primera plataforma comercializada en la industria con estas características, un elemento clave para reducir complejidad, costes y tiempos de desarrollo en los fabricantes.
Colaboraciones estratégicas y adopción global
En el marco de la feria, Qualcomm ha destacado la rápida adopción de sus plataformas de computación central por parte de fabricantes y proveedores de primer nivel. Marcas como Li Auto, Leapmotor, Zeekr, Great Wall Motor, NIO o Chery han ampliado su colaboración con la compañía, elevando a diez los programas de diseño activos basados en Cockpit Elite y Ride Elite.
Asimismo, Garmin ha anunciado la adopción de Snapdragon Elite Automotive para su plataforma de computación de alto rendimiento Nexus, lo que confirma la expansión del ecosistema más allá de los fabricantes tradicionales.
Un ejemplo especialmente relevante es Leapmotor, que ha presentado el primer ordenador central para automoción en producción masiva basado en una arquitectura de doble Snapdragon Elite (SA8797P). Este sistema unifica en un único controlador dominios como la cabina inteligente, la asistencia a la conducción, los controles de carrocería y la pasarela de comunicaciones del vehículo.
Gracias a la combinación de CPU Qualcomm Oryon, GPU Adreno y NPU Hexagon, la plataforma ofrece la capacidad necesaria para ejecutar modelos avanzados de inteligencia artificial multimodal, tanto en el habitáculo como en los sistemas ADAS, con vistas a futuras cargas de trabajo de IA agentiva.
Qualcomm también ha reforzado su apuesta por la conducción asistida y automatizada mediante la evolución de la plataforma Snapdragon Ride.
Qualcomm también ha reforzado su apuesta por la conducción asistida y automatizada mediante la evolución de la plataforma Snapdragon Ride. Con cerca de un millón de SoCs enviados y más de 20 design wins acumulados, la compañía trabaja con proveedores de pila de conducción autónoma como DeepRoute.ai, Momenta, QCraft, WeRide y ZYT, además de colaboraciones industriales con grupos como ZF y Epec.
El enfoque se basa en una arquitectura abierta y escalable que permite a los fabricantes integrar diferentes soluciones de IA optimizadas para escenarios reales. Este planteamiento busca acelerar el despliegue de sistemas de asistencia más seguros y eficientes, capaces de adaptarse a distintos niveles de automatización y segmentos de mercado.
Toyota y la consolidación del habitáculo inteligente
Uno de los anuncios más destacados ha sido la adopción del Snapdragon Digital Chassis por parte de Toyota para el nuevo RAV4. El modelo incorpora una plataforma Snapdragon Cockpit de nueva generación que habilita pantallas de alta resolución, interfaces táctiles avanzadas y control por voz con capacidades de inteligencia artificial integradas.
El objetivo pasa por ofrecer experiencias personalizadas, conectadas y actualizables a lo largo de la vida útil del vehículo
Esta colaboración refleja cómo los fabricantes generalistas empiezan a trasladar tecnologías propias de segmentos premium a modelos de gran volumen. El objetivo pasa por ofrecer experiencias personalizadas, conectadas y actualizables a lo largo de la vida útil del vehículo, un aspecto clave en la estrategia de monetización de servicios y fidelización de clientes. Según Qualcomm, este tipo de despliegues refuerza la idea de una cabina proactiva, capaz de anticipar necesidades de conductores y pasajeros en tiempo real.
Google y Qualcomm, una alianza para la IA automotriz
Otro pilar fundamental del CES 2026 ha sido la ampliación de la colaboración entre Qualcomm y Google. Ambas compañías han anunciado una integración más profunda entre el Snapdragon Digital Chassis y el software automotriz de Google, con el objetivo de acelerar el desarrollo de vehículos definidos por software y experiencias basadas en inteligencia agentiva.
Ahora, el foco se sitúa en la conexión entre el coche y la nube mediante modelos híbridos que combinan procesamiento local y capacidades cloud
La alianza se apoya en más de una década de trabajo conjunto, que comenzó con Android Automotive OS y los primeros vehículos con Google integrado. Ahora, el foco se sitúa en la conexión entre el coche y la nube mediante modelos híbridos que combinan procesamiento local y capacidades cloud, utilizando Gemini Enterprise para automoción. Este enfoque permite desplegar asistentes proactivos, interfaces multimodales y personalización avanzada, al tiempo que reduce costes y simplifica el cumplimiento normativo.
Además, Qualcomm ha presentado Snapdragon vSoC sobre Google Cloud, una plataforma virtual que permite a los fabricantes desarrollar y validar software automotriz íntegramente en la nube, sin necesidad de hardware físico. Este entorno, basado en instancias bare metal Arm de Google Cloud, acelera los ciclos de desarrollo y facilita la colaboración global de los equipos de ingeniería.
Conectividad 5G y seguridad vial
La conectividad ha sido otro de los ejes clave de los anuncios. Qualcomm ha lanzado el módem Qualcomm A10 5G Modem-RF, el primero de tipo RedCap para automoción, diseñado para ofrecer conectividad 5G de bajo consumo y coste reducido en servicios críticos. Este avance pretende facilitar la extensión de 5G a un mayor número de vehículos, especialmente en funciones relacionadas con seguridad, diagnóstico remoto y comunicaciones esenciales.
Asimismo, la compañía ha mostrado avances en tecnologías V2X junto a Hyundai Mobis, con soluciones orientadas a la detección de peligros fuera del campo de visión de los sensores tradicionales. Estas capacidades permiten alertas tempranas y frenadas más suaves o de emergencia en escenarios complejos, contribuyendo a mejorar la seguridad vial en entornos urbanos y de alta velocidad.
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