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Eduardo Coronado
Eduardo Coronado (Foto: Crown Gallery Motors)

Entrevista con Eduardo Coronado, CEO de Crown Gallery Motors. Cómo pasar de lavar coches a involucrarse en que haya un Aston Martin Valkyrie en España

“España es un mercado de segundo nivel, pero hay que destacar la matriculación del Aston Martin Valkyrie”

Por Álvaro Muro Duñabeitia
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alvaromurocardesignes/10/10/20
jueves 05 de enero de 2023, 09:43h

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Tras la reciente matriculación del primer Aston Martin Valkyrie en España, el equipo de CarDesign.es se puso en contacto con Eduardo Coronado, CEO y Fundador de Crown Gallery Motors, involucrado en que este hiperdeportivo esté en nuestro país

Coronado comenzó su carrera en el sector automotriz lavando vehículos en un concesionario Peugeot y luego se formó como vendedor en FASA Renault. Tras varios años y diferentes profesiones en el sector del automóvil, tanto en España como en el extranjero (Miami, Mónaco y Dubai), decidió abrir su propia empresa, Crown Gallery Motors, convirtiéndose en partner oficial de varias marcas de lujo, como Spania GTA, Karma Spain, Cadillac, Dodge y Ram.

Hablamos con Coronado para conocer un poco mejor su historia y todo el proceso relacionado con el Aston Martin Valkyrie.

CarDesign.es: ¿De dónde nace tu pasión por el automovilismo?

Eduardo Coronado: Mi pasión por los coches comenzó como la de cualquier niño, al que los Reyes Magos le regalaron coches de todo tipo. Pero recuerdo con especial cariño un Porsche 911 blanco, del que siempre tendré unas preciosas reminiscencias.

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CD: ¿Cómo te iniciaste en el sector del automóvil?

Coronado: Recuerdo con mucho cariño que solía ir con un vecino que tenía un punto de venta y taller de Peugeot en Camarma, un pueblo de Madrid. Siempre le ayudaba en algo: barría el taller, llevaba recambios a otros talleres, le daba herramientas cuando hacía alguna reparación, lavaba los coches a mano... Digamos que fui el típico chico para todo, y todo eso me hacía aprender.

Luego acabé trabajando en el lavadero del concesionario de Peugeot del que dependía este pequeño taller, y después me pasaron al departamento de recambios donde también aprendí mucho, pero siempre quise ser vendedor de vehículos de alta gama y enseguida busqué la forma de formarme para serlo y por eso me fui a la Escuela de ventas de Fasa Renault, es una pena que ya no exista ya que hacían una gran labor.

CD: ¿Cómo ha sido tu paso por la escudería valenciana Spania GTA?

Coronado: Mi paso por Spania GTA ha sido muy bonito y enriquecedor. Ha sido todo un honor haber podido formar parte como Director Comercial desde 2017 de esta escudería y poder aportar mi granito de arena a un proyecto tan importante como el del SPANO. Además, ha sido único poder estar al lado de un genio como Domingo Ochoa. Tengo que decir que muy pronto el súper deportivo español se sentará en la misma mesa que otros coches tan prestigiosos como Pagani o Koenigsegg.

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CD: ¿Por qué se te ocurrió montar un concesionario de automóviles de alta gama?

Coronado: Siempre fue mi sueño y mi objetivo, pero también sabía que para llegar a la cima y llevar 34 años como profesional, tenía que empezar desde abajo e ir creciendo poco a poco. Pero siempre con mucho esfuerzo y, sobre todo, mucha humildad.

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CD: Adentrándonos en tu profesión relacionada con la venta de vehículos de alta gama, ¿cuáles han sido los coches más sorprendentes que has vendido?

Coronado: He vendido y conducido casi todas las marcas de alta gama conocidas, como Ferrari, Porsche, Audi, Aston Martin, Bentley, Lamborghini, McLaren, Mercedes Benz, Rolls Royce... Pero no podría destacar ninguna en particular. Sin duda, vender Ferrari es quizás vender el coche deportivo por excelencia, pero para llegar a vender más de 70/80 Ferraris tuve que vender muchos más Renault Clio, Volvo 850 y Mercedes Clase S.

CD: ¿Cómo de complicado y costoso puede llegar a ser matricular u homologar un coche de estas características como el Aston Martin Valkyrie en España?

Coronado: Este ha sido el coche más espectacular y exclusivo que he tenido la suerte de ver, tocar y participar en la aseguración y que ahora esta maravilla de la ingeniería automovilística pueda rodar por nuestras carreteras es una auténtica satisfacción para mí.

Lo más difícil fue conseguir asegurar un coche de más de tres millones de euros, ya que no todas las compañías lo aseguran y eso que el recibo a todo riesgo de este juguete pasa de los 95.000€ al año.

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CD: ¿Cómo ha sido la experiencia? Desde el contacto con el cliente/marca, hasta la homologación y matriculación.

El Valkyrie era un proyecto muy difícil de sacar adelante, pero ahora es una realidad y el coche está en España

Coronado: Debo decir que estoy muy agradecido a Tim Bakker, el cual con su empresa Comfort Car Care se ha encargado de la importación, transporte y matriculación del vehículo, por dejarme formar parte de una alianza comercial entre su empresa y Crown Gallery Motors. Sin duda poder tener acceso a toda la documentación, contratos y circulares desde la fábrica de Aston Martin es algo muy interesante de ver.

Por discreción y normas de Comfort Car Care y por respeto hacia el cliente no te puedo dar datos pero sí como curiosidad te diré que el coche se pidió en el 2016 y que ha sido en 2022 cuando se ha entregado.

El Valkyrie era un proyecto muy difícil de sacar adelante por los cambios internos en la alta dirección de la marca inglesa, pero ahora es una realidad y el coche está en España.

Primer Aston Martin Valkyrie matriculado en España (Autor: Tim Bakker - Comfort Car Care)

CD: ¿Con qué principales dificultades se encuentra uno al matricular un vehículo de este nivel?

Coronado: Como te decía anteriormente no ha habido ninguna dificultad, al ser un vehículo oficial, Aston Martin ya venía con todo el protocolo listo para pasar la ITV correspondiente y seguidamente ser matriculado sin ningún problema.

Lo que sí fue algo más especial fue el proceso de pre entrega, ya que al tratarse de un vehículo tan especial, desde Aston Martin tuvieron que mandar a un ingeniero que junto al brillante y profesional equipo del concesionario de Madrid, Aston Martin Tayre, pudieran configurar todos los parámetros técnicos para que el coche pudiera circular sin ningún problema.

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CD: ¿Cómo ves el futuro del mercado de superdeportivos en España?

Coronado: Aunque España es un mercado de segundo nivel para este tipo de vehículos, tanto por número de habitantes como por renta per cápita, creo que es importante destacar que el Aston Martin Valkyrie haya aterrizado en nuestro país, ya que esto hará que otras marcas de tal calibre se fijen más en nuestro país y nos vean como clientes potenciales de más superdeportivos. Sin ir más lejos tienen que llegar más Valkyries en los próximos meses, y el nuevo Pagani Utopía, que también hará presencia en nuestro país, entre otros.

Primer Aston Martin Valkyrie matriculado en España (Autor: Tim Bakker - Comfort Car Care)

CD: ¿Crees que seguiremos viendo coches de la talla del Aston Martin Valkyrie siendo matriculados en España?

Coronado: Sin duda, España tiene coches muy exclusivos como Pagani, Koenigsegg y Bugatti. Lo que ocurre es que los compradores de este tipo de vehículos suelen ser muy celosos de su privacidad y muchos no se ven. Sin embargo, he tenido la suerte de ver colecciones privadas en casas de clientes dignas de las mejores películas de Hollywood.

CD: Finalmente, para terminar esta entrevista, nos gustaría que contaras qué es lo próximo que se viene, si se estima alguna matriculación de tan alto nivel en los próximos meses.

Coronado: Pues verás, no puedo saber con exactitud lo que vendrá en el futuro, pero te adelanto en primicia para vuestra prestigiosa revista que tengo otra unidad de Aston Martin Valkyrie disponible para entrega inmediata. Quizá otro cliente español la compre como inversión y la añada a su colección privada. Cuando esto ocurra, seréis los primeros en saberlo.

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