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Tras varios meses de estudio y análisis en los foros de la Fórmula 1, la competición ha concluido que Andretti no entrará en la categoría reina del deporte como undécimo equipo al considerar que “no aporta valor”.

IFEMA y Madrid han logrado convencer a la FIA y a los equipos de la Fórmula 1 para hacerse con un Gran Premio que será de tipo semiurbano, según ha confirmado la organización en un gran encuentro celebrado en el marco de FITUR.

La escudería McLaren ha sido la primera en mostrar cómo será su monoplaza para este año, desvelando los colores de su MCL38, aunque no ha presentado el diseño del coche que pilotarán Lando Norris y Oscar Piastri, que se mostrará oficialmente el próximo 14 de febrero, previo a las pruebas del Circuito Internacional de Bahréin, que tendrán lugar entre el 21 y 23 de febrero, antes de la carrera inaugural en este mismo circuito el próximo 2 de marzo.

Desde los años 70 tardíos hasta a día de hoy, en la Fórmula 1 se busca un gran comportamiento aerodinámico del monoplaza en cuanto a generación de carga aerodinámica. Es por ello que el tamaño de los alerones y sus configuraciones se han ido modificando a lo largo del tiempo en función de la normativa vigente y, más importante, en función el campo de la aerodinámica lograba avances gracias en gran parte a la potencia computacional disponible.

La temporada del 2023 de Fórmula 1 ha sido histórica. Dominio casi absoluto del equipo Red Bull, un Aston Martin sorprendente en el comienzo de la temporada, un McLaren más que fuerte al final… Quitando al equipo Red Bull, y más concretamente a Max Verstappen, esta temporada ha sido más que emocionante.

Este pasado fin de semana se ha vivido el último GP de Fórmula 1 de la temporada y con ello las últimas mejoras de los monoplazas de los distintos equipos. En esta ocasión tan solo tres equipos de la parrilla han decidido traer novedades a este último GP.

El rendimiento de un monoplaza de Fórmula 1 se basa en el balance entre el downforce y el drag generado por el mismo. Para potenciar la generación de downforce, los ingenieros emplean distintos elementos como los alerones o los difusores. Este elemento, además de downforce también generan flujos turbulentos llenos de vórtice, pero, ¿tienen un impacto positivo o negativo?

De cara a este GP en Austin, han sido cinco los equipos que han optado por traer un paquete de mejoras, destacando AlphaTauri y Aston Martin como los que más novedades han presentado.

Desde hace unos años, tanto la FIA como la Fórmula 1 han comenzado a tener en cuenta el nivel de contaminación de los monoplazas. Tal es así, que se está desarrollando una nueva reglamentación que aborda este tema.