Silverstone

El 30 de septiembre asistimos al primer debut dinámico del McLaren W1 en el circuito de Silverstone, en el marco del programa PURE Silverstone 2025 de la marca. Fue una jornada que combinó pista, pedagogía de diseño y patrimonio: dos prototipos del W1 rodando en el trazado, un briefing técnico del modelo y como guinda, compartimos asfalto con ocho Solus GT, el nuevo Project: Endurance y la serie Artura Spider.

Salvando los cambios vistos en los monoplazas al llegar a Mónaco, dada su naturaleza única en el calendario, Aston Martin y Kick Sauber se han alzado como los equipos revelación en esta fase de la temporada. Si bien ambos equipos comenzaron la temporada en posiciones muy cercanas a cerrar la parrilla, ésto parece haber dado un cambio tras las actualizaciones de Imola. No obstante, el resto de equipos también han estado implementando distintas novedades en sus monoplazas, las cuales vamos a discutir a continuación.

Un martes cualquiera, miles de personas van a trabajar a sus respectivas oficinas en el circuito de Silverstone. Gente que trabaja día y noche para lograr la ansiada 33 en Aston Martin, gente que trabaja en el proyecto de Andretti, gente que opta por la rama eléctrica del motorsport y trabaja en Envision Racing… todos ellos, mientras circulan por la mañana, ven cómo una horda de supercars y hypercars los adelantan por la izquierda y por la derecha. Llegan a sus oficinas, y se preguntan qué sucede. La respuesta está detrás de la puerta que da acceso al circuito: un evento “secreto” que congrega, cada año, una flota de hypercars y coches de carreras nunca antes vistos.

Haas presenta el livery de su nuevo monoplaza VF-23, a manos de los pilotos Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg