Monoplazas

Con el cambio de temporada de 2025 a 2026, el reglamento técnico de la Fórmula 1 se verá actualizado. Las distintas modificaciones en este reglamento tienen como fin principal el lograr una Fórmula 1 donde sea más fácil perseguir al coche de adelante, tratando de facilitar los adelantamientos en pista. Siguiendo este objetivo principal, la FIA ha decidido reducir el tamaño de los coches. Si bien los cambios no recuperan tamaños anteriores como a inicios de los 2000, sitúa a los futuros monoplazas del 2026 entre los coches actuales y los más antiguos. Acompañando a esta reducción de los monoplazas, los neumáticos también serán más estrechos. Todo esto conduce a un escenario donde el peso total de los Fórmula 1 se reducirá, dotando a estos bólidos de una mayor agilidad. Al menos, sobre el papel.

El rendimiento de un monoplaza de Fórmula 1 se basa en el balance entre el downforce y el drag generado por el mismo. Para potenciar la generación de downforce, los ingenieros emplean distintos elementos como los alerones o los difusores. Este elemento, además de downforce también generan flujos turbulentos llenos de vórtice, pero, ¿tienen un impacto positivo o negativo?

Desde hace unos años, tanto la FIA como la Fórmula 1 han comenzado a tener en cuenta el nivel de contaminación de los monoplazas. Tal es así, que se está desarrollando una nueva reglamentación que aborda este tema.

Tras este pasado GP de Spa, la Fórmula 1 disfrutará de un parón de 3 semanas. Durante este periodo, tanto pilotos como una gran parte de los ingenieros podrán disfrutar de unas pocas semanas de descanso en medio de la temporada. Para este GP de Spa, la mayoría de equipos no han apostado por traer grandes cambios en sus monoplazas, esperando a después del parón para realizar una última gran actualización de los mismos

Como viene siendo costumbre desde el año pasado, el viernes los equipos comunicaron a la FIA los cambios que implementaron en sus monoplazas de cara al Gran Premio de Austria. Para este fin de semana, solamente 6 equipos han traído novedades, siendo McLaren el que ha realizado más cambios en su coche.

Durante este pasado Gran Premio de Bakú de Fórmula 1, los distintos equipos han traído diversas mejoras en sus monoplazas para aumentar el rendimiento. Entre las diez escuderías, llama la atención McLaren, la que más ha cambiado respecto a los pasados GPs.