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Febrero 2013    19 de septiembre de 2021

Coches inteligentes

Head-up display con realidad aumentada

Conducir en la oscuridad, sufriendo las inclemencias del tiempo o en terrenos accidentados puede ser un gran reto, pero ¿qué ocurriría si uno pudiera ver más allá de una curva ciega, conducir con seguridad bajo una incesante lluvia o a través de una niebla densa y recorrer sin esfuerzo caminos rurales con muchas curvas? Poder hacer todas estas cosas está muy cerca. La fusión de la realidad aumentada (AR) con la última innovación en visualización frontal (head-up display o HUD) está destinada a revolucionar la experiencia de los conductores estableciendo nuevas normas de seguridad y confort.

Varias declaraciones de altos cargos de esta empresa de servicios digitales exponen cómo la industria de la automoción debe encarar temas como el desarrollo tecnológico y la ciberseguridad en el futuro.

Huawei ha lanzado según lo ha comunicado la propia empresa, el primer hardware de comunicaciones 5G del mundo para la industria automovilística.

MWC 2019

La compañía BMW ha presentado en el marco del Mobile World Congress Barcelona 2019, sus últimos avances en tecnología avanzada, el BMW Natural Interaction. Un coche inteligente capaz de interactuar con el conductor mediante comandos de voz, un control gestual aumentado y reconocimiento de mirada.

Se trata de un "Sistema de corte de emergencia del cinturón de seguridad", el cual permite quitar todos en segundos para facilitar la evacuación de los pasajeros. Este importante avance tecnológico da respuesta a las necesidades de las organizaciones que velan por la seguridad en el transporte de pasajeros y ofrece una solución universal en la gestión de crisis en caso de accidentes mejorando la regulación y la intervención rápida y adecuada en casos de emergencia.

La Dirección General de Tráfico ha diseñado el primer marco normativo estable relacionado con las pruebas y ensayos de los coches autónomos en España. Con este primer paso, se pretende que fabricantes de automóviles, universidades o empresas puedan investigar y potenciar el crecimiento de esta tecnología, y, con ello, su seguridad y fiabilidad.

La policía de California ha parado a uno de los coches autoconducidos de Google por circular más lento de lo permitido. La escena que raya lo cómico ocurrió cuando un agente en Mountain View, cerca de las oficinas centrales de Google dio el alto a uno de los vehículos por transitar a 24 mph (unos 40 km/h) por un tramo de 35 mph (unos 60 km/h), según The Telegraph.

El plan estratégico de Orange “Esenciales 2020” contempla la digitalización y la promoción de la innovación abierta, cómo uno de sus principales pilares. Como parte del mismo, Orange ha lanzado la iniciativa de emprendimiento y talento colectivo “Imagine with Orange”.

La compañía dijo que en octubre sus vehículos estuvieron aprendiendo a conducir de manera autónoma en lugares como Texas y California.

Hace una semana celebrábamos la llegada de McFly al presente. Traigo este tema a colación porque una de las cosas más impactantes de la película eran los coches voladores. Treinta años después de la grabación del film vemos que las innovaciones tecnológicas aplicadas a los coches y a la circulación van por otros derroteros, por la automoción y el Big Data para automatizar y predecir comportamientos.

En pleno siglo XXI, la población mundial sigue conduciendo vehículos de carretera, equipados de sus cuatro ruedas y su rápida adhesión al suelo asfaltado.

Según el periódico ‘The Guardian’, Tim Cook, actual director ejecutivo de Apple, tiene la intención de establecer un área secreta donde comenzar el primer periodo de pruebas de su coche eléctrico, bautizado como ‘Titán’. El centro de pruebas de alta seguridad, GoMentum Station, parece que será el elegido para esta actividad, según informa el diario británico.

Daimler, un consorcio de marcas de automóviles, está a punto de adquirir por unos 2.700 millones de euros el servicio de mapas HERE, propiedad de Nokia. Si el acuerdo llega a buen puerto (cosa muy probable), el CEO de Daimler ya ha asegurado que el software será de código abierto para que pueda ser usado por todos los coches y convertirse, así, en la llave de la autoconducción.
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